Получить скидку

 Тщательно обезжириваем поверхность, для того, чтобы при обработке изначально присутствующие на машине загрязнения: силиконы, жиры, не занести  в риски.   Если они попадут в риски, то в дальнейшем достать их оттуда будет не возможно. Риски создаются посредством шлифования на обрабатываемой поверхности. Глубина риски это критерий качества  обрабатываемой поверхности. Она измеряется в микронах и показывает отклонения профиля поверхности от идеального.

2. Очистка поврежденного участка от старого лакокрасочного покрытия

 При поступлении поврежденного элемента в ремонт нам необходимо снять старое лакокрасочное покрытие. Для этого используем абразив с градацией 80, предварительно обезжирив поверхность. Мы, специально, берем крупный абразив, потому что он хорошо снимает лакокрасочный материал, и позволяет быстро добраться до метала, на который, потом будет накладываться шпатлевка Абразив градации 80 создает наиболее подходящую риску, позволяющую шпатлевке надежно зацепиться за металл.

3. Шлифование

   Машинка должна быть строго параллельна обрабатываемой поверхности, ее нельзя держать под углом. Шлифок,  должен всей своей площадью лежать на поверхности детали, что бы не выйти из зоны ремонта. Если он будет лежать не ровно, мы можем нарубить ям, которые потом будет очень сложно удалить. Их удаление потребует дополнительных трудозатрат и дополнительного расхода материала. К тому же, при финишной окраске, они могут проявить себя самым не предсказуемым образом. Так же нельзя шлифовать на одном месте.  Для последующей очистки от продуктов шлифования применяем различные очистители, обезжириватели и средства для удаления силикона, позволяющие подготовить поврежденный участок к следующему этапу окраски кузова – нанесению шпатлевок.

4. Нанесение шпатлевки 

 После нанесения шпатлевки зашпатлеванный участок надо подготовить к нанесению последующих слоев системы. Для шлифования шпатлевки используем 120 или 180 абразив. Грубее брать не имеет смысла, поскольку можно создать слишком грубую риску, которую в дальнейшем будет очень сложно перебить . С этого этапа начинает действовать правило 100-а, согласно которому, для каждого последующего этапа шлифования мы выбираем абразив с градацией на увеличение не более 100 единиц. Именно при таком чередовании каждая последующая более мелкая градация шлифовального материала наиболее эффективно устраняет риски от предыдущей. Если пропустить одну из градаций с целью ускорения или удешевления ремонта, то весьма вероятно некорректное проявление рисок после порозаполнения, грунтования или окраски по причине усадки материала. В идеале при использовании шлифовальных машинок цепочка градаций выглядит следующим образом: 80-120, 180-240-320-400.

 При правильном чередовании абразивных материалов, каждая последующая градация уменьшает риски от предыдущей градации примерно в два раза. При перескакивании через градацию риски от более крупного абразива не перешлифовываются полностью и лакокрасочный материал после высыхания может просесть в оставшиеся углубления рисок. Далее шлифуем вручную, потому что машинкой не возможно сделать идеальную поверхность.

5. Грунтование

После соответствующей обработки зашпатлеванной поверхности – шлифования и очистки, переходят к следующему этапу – грунтованию. Грунтование является одним из важнейших этапов окраски кузова, которое обеспечивает прочное сцепление лакокрасочного покрытия с поверхностью детали и защиту металла от коррозии.

6. Покраска

НЕОБХОДИМО ВСЕГДА СТРОГО СОБЛЮДАТЬ ТЕХНОЛОГИЮ !

Выбрать свет

Подобрать цоколь ламп

Выбрать датчик

Отремонтировать бампер

..по технологии молекулярной сварки ..

Выбрать автокресло

   (495) 778-33-45
(495) 778-85-89
(901) 520-50-70